Мототранспорт

Корзина пуста

Отсутствуют товары для сравнения

Производители
Сравнить товары
Сортировать по:ЦенеНазванию
Товаров на странице:102050
Мопед Зубр SaburМопед Зубр Sabur
Добавить в сравнениеДобавлено в сравнение

Производитель: Зубр
Тип двигателя: Бензиновый
Тактность двигателя: Четырёхтактный
Объём двигателя: 72 см³

в наличии

Купить1 560 р. 24 к. / 15 602 400 руб.
Мопед Зубр АльфаМопед Зубр Альфа
Добавить в сравнениеДобавлено в сравнение

Производитель: Зубр
Тип двигателя: Бензиновый
Мощность: 5 л.с.
Тактность двигателя: Четырёхтактный

в наличии

Купить1 583 р. 88 к. / 15 838 800 руб.
Мопед Зубр Актив (BD50-11A-II)Мопед Зубр Актив (BD50-11A-II)
Добавить в сравнениеДобавлено в сравнение

Производитель: Зубр
Тип двигателя: Бензиновый
Тактность двигателя: Четырёхтактный
Объём двигателя: 80 см³

в наличии

Купить1 773 р. / 17 730 000 руб.

Мопеды: надежность и экономичность в одном транспортном средстве

Мопед, по сути своей, является облегченным мототранспортом с пониженным расходом горючего и скоростным ограничением примерно до 50 км/час, хотя есть и более «быстрые» модели. В большинстве же своем мопеды имеют двигатель объемом до 50 см3 и используются в качестве компактного транспортного средства для города. Отличительной чертой мопедов является отсутствие как таковой коробки передач и регулировка скоростного режима при помощи ручки руля.
Конечно же, существуют и мопеды для загородной езды по бездорожью – они, как правило, более массивны, имеют расширенные колеса и более мощную подвеску, которая снижает вибрацию на кочках и мелких преградах. У таких моделей расход топлива значительно выше, равно как и издаваемый шумовой фон, но эти показатели уравновешиваются за счет отличной проходимости и грузоподъемности.

На какие виды подразделяются мопеды и как их отличить?

  • Классические мопеды

По конструкции рамы очень напоминают дорожный велосипед. Оснащаются стандартным для велосипедов педальным приводом и цепной передачей на заднее колеса с муфтой и тормозом в задней втулке – торможение происходит при вращении педалей в обратную сторону. Также на заднее колесо ставится ведомая звездочка с жесткой цепной передачей от двигателя. Ведущая звездочка располагается на том же валу, что и сам двигатель, но может быть и разделена с ним фрикционной муфтой. Сцепление выключается рычагом на руле по левой стороне, а управление дроссельной заслонкой карбюратора происходит при помощи правой ручки. Переключение передач отсутствует.
Принцип запуска двигателя у классических мопедов достаточно прост: водитель трогается с места, выжав сцепление,  и раскручивает педали для набора скорости. Затем медленно отпускает сцепление, и вал двигателя начинает вращаться, после чего продолжать поездку можно уже на моторе. В трудных условиях или на подъемах в гору мотору нужно помогать, вращая педалями.

  • Мокики

По своему строению больше всего напоминают мотоцикл – имеют коробку передач и электрическую пусковую систему или кик-стартер. Педали и велосипедный привод в них отсутствуют, что значительно облегчает управление. Переключение передач и торможение осуществляются за счет ножного рычага или педали.

  • Мотороллеры

Облегченный в управлении и максимально приближенный по конструкции к скутеру аппарат. Не имеет ступенчатой коробки передач – вместо нее установлен клиноременный вариатор. Сцепление – центробежное автоматическое. Торможение может происходить за счет переднего или заднего тормоза, ручки которых находятся на руле.

«Отличная начинка», или как подобрать оптимальную комплектацию для мопеда

Конечно, каждый выбирает мопед согласно своим вкусам и предпочтениям, но внешний вид и мощь – это только половина дела. Важно, чтобы комплектация транспорта соответствовала тому, как вы планируете его использовать и каким нагрузкам подвергать, поэтому при покупке мопеда обратите внимание на следующие характеристики:

  • Передняя вилка. Может быть телескопической или маятниковой. Первая знакома всем, у кого был горный велосипед – она представляет собой два пера, зажатых в траверсы управления. Через нижние части стоек проходит ось колеса. Амортизация вилки происходит за счет гидравлики. Такой тип хорошо подходит для езды по городу, потому как обеспечивает отличную маневренность и управляемость, однако со временем требует технического обслуживания и ремонта. Что касается маятниковых вилок, то они фактически «бессмертны» и бесшумны за счет пружинно-гидравлического механизма амортизации и его шарнирных соединений с рамой. Такая вилка принимает на себя вертикальные усилия и гасит вибрацию от неровностей дороги. Боковые же усилия могут гаситься только при установке вилки на сайлент-блоки. Этот вид вилки достаточно недорог и прост по своей конструкции, меньше подвержен повреждениям, но при этом несколько ухудшает маневренность мопеда.
  • Тип охлаждения. Воздушное охлаждение устанавливается на бюджетные модели мопедов и вполне способно поддерживать нормальную температуру мотора при средней интенсивности езды, однако на большой скорости он все-таки может перегреться. Жидкостное охлаждение стоит дороже, но поддерживает постоянную температуру двигателя при любых условиях.
  • Тип двигателя. Двухтактный двигатель устроен достаточно просто и имеет относительно долгий срок службы при высокой производительности, которая достигается при одинарном движении поршня на один впрыск. При среднем расходе топлива этот двигатель способен выдержать даже достаточно жесткие условия эксплуатации и легко запуститься даже в сильный мороз. Что касается четырехтактных моделей, то при одинаковой производительности с двухтактными они «живут» дольше, потребляют меньше топлива и, соответственно, от них будет меньше шума и выхлопа. При этом внутреннее устройство такого двигателя несколько сложнее, и ремонт может обойтись значительно дороже.
  • Тип тормоза. В мопедах стандартно устанавливается барабанный или дисковый тормоз. В барабанном механизме торможение происходит за счет прижатия колодок к барабану изнутри, при этом процесс идет в закрытой среде, что исключает попадание пыли и абразивных частиц. Дисковый тормоз имеет схожее строение с той лишь разницей, что колодки выносятся за пределы барабана. Барабанный тормоз хорош тем, что его мощность можно повысить путем увеличения диаметра или ширины барабана, тогда как дисковый можно «разогнать» только путем увеличения диаметра диска, что не всегда возможно из-за его ограниченности ободом колеса. Барабанный тормоз отлично подойдет для эксплуатации на бездорожье и в условиях повышенного загрязнения, дисковый же отлично проявит себя на городской дороге за счет более плавного торможения.

Мототранспорт в интернет-магазине «Agrox»: для тех, кто ценит качество

Если Вы давно хотели купить мопед, но не смогли выбрать подходящую модель – Вы можете обратиться к нашим специалистам! Они выслушают Ваши требования к транспортному средству, предложат наиболее подходящие модели в выбранной ценовой категории и помогут оформить покупку на удобных для Вас условиях! На всю продукцию имеются сертификаты, и предоставляется официальная гарантия от производителя – это значит, что сервисное обслуживание или ремонт Вы сможете провести в любом авторизованном центре производителя в Вашем регионе без каких-либо проблем. Кроме того, при заказе для наших покупателей действует гибкая система скидок и оперативная доставка на всей территории РБ – вам достаточно просто позвонить нам, и мопед Вашей мечты мы привезем прямо к Вашему порогу!

Показать
Мы принимаем
Наши преимущества
Полная версия сайта
г. Минск ул. Якуба Коласа 63
+375 (29) 614-16-16; +375 (33) 614-16-16
9:00 - 21:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ