Газонокосилка бензиновая Oleo-mac G 53 THX ALLROAD PLUS 4

Бензиновая косилка Oleo-Mac G 53 THX Allroad Plus 4 — это флагманский самоходный агрегат премиального класса, созданный для интенсивного ухода за масштабными земельными владениями площадью до 2000 кв. м. Ключевая особенность данной модификации — комплектация легендарным японским двигателем Honda профессиональной серии. Модель принадлежит к специализированной концептуальной линейке Allroad, гарантирующей безупречную проходимость на сложных, бугристых и холмистых рельефах. Благодаря сочетанию износостойкого европейского шасси, непревзойденного моторесурса японского силового агрегата и многофункциональной системы стрижки «4-в-1», эта косилка представляет собой бескомпромиссное решение для самых требовательных пользователей.

Универсальный функционал «4-в-1» и безупречная японская тяга

Главным эксплуатационным преимуществом косилки Oleo-Mac G 53 THX является ее способность моментально адаптироваться под любые ландшафтные задачи без использования вспомогательного инструмента. Агрегат предлагает четыре полноценных режима работы: традиционный сбор в комбинированную емкость, прямой задний выброс, боковой выброс для быстрой расчистки переросших диких лужаек, а также экологичное мульчирование. Высокоэффективный мульчирующий нож многократно измельчает срезанные стебли, превращая их в питательную органическую крошку, которая возвращается на газон в качестве естественного удобрения и защиты почвы от засухи.

Премиальный двигатель Honda, концепция больших колес Allroad и бронированная стальная дека

Высочайшую надежность и стабильность кошения гарантирует четырехтактный бензиновый двигатель Honda серии GCV. Этот мотор заслужил мировое признание благодаря феноменальному ресурсу, рекордно низкому уровню шума, минимальной вибрации и легчайшему пуску в любых температурных условиях. Превосходная проходимость косилки Allroad реализована за счет установки задних колес увеличенного диаметра на герметичных двухрядных шарикоподшипниках. Агрессивный протектор исключает пробуксовку на влажной траве или уклонах, а толстостенная штампованная стальная дека с многослойным защитным напылением полностью невосприимчива к ударам мелкого щебня и воздействию агрессивных кислот травяного сока.

Подарите вашему загородному участку безупречный вид английского парка с минимальными усилиями, доверив уход за ним премиальной косилке Oleo-Mac G 53 THX Allroad Plus 4. Объединение эталонного японского мотора Honda и жесткой конструкции от ведущего европейского концерна делает эту модель долговечным и высокоэффективным вложением. Наслаждайтесь легким самоходным ходом, максимальной шириной захвата и идеальной геометрией среза травы на протяжении многих лет безаварийной эксплуатации.

Кому подойдёт Oleo-Mac G 53 THX Allroad Plus 4

• Взыскательным владельцам больших усадеб: Оптимальный выбор для территорий от 12 до 20 соток, где ценится премиальное качество сборки и максимальный комфорт.
• Ландшафтным компаниям и профессиональным садовникам: Высокий ресурс двигателя Honda GCV рассчитан на ежедневную многочасовую эксплуатацию на коммерческих объектах.
• Пользователям со сложным, холмистым рельефом участков: Большие колеса Big Wheels и задний самоходный привод позволяют косилке без усилий взбираться на склоны и преодолевать ямы.
• Ценителям тишины и экологичности: Передовые технологии Honda обеспечивают самый тихий и чистый выхлоп среди всех бензиновых аналогов на рынке.
• Сторонникам органического ухода за газоном: Полноценная система мульчирования позволяет полностью отказаться от химических подкормок и утилизации скошенной массы.

Для каких задач подходит Oleo-Mac G 53 THX Allroad Plus 4

Что входит в комплект поставки Oleo-Mac G 53 THX Allroad Plus 4

Чем модификация G 53 THX отличается от косилки G 53 TK Allroad Plus 4

Частые вопросы о бензиновой газонокосилке Oleo-Mac G 53 THX Allroad Plus 4

Какое моторное масло необходимо заливать в двигатель Honda и как часто его менять?

В четырехтактных высокотехнологичных двигателях Honda GCV применяется специализированное моторное масло для садовой техники с воздушным охлаждением класса SAE 30 или 10W-30. Первая, обкаточная замена масла производится строго после первых 5 часов работы оборудования. В ходе последующей постоянной эксплуатации замену выполняют каждые 50 моточасов либо один раз в конце строительного/садового сезона перед зимней консервацией.

Нужно ли подкачивать топливо кнопкой перед запуском двигателя Honda?

Нет, оригинальный двигатель Honda серии GCV оснащен передовой автоматической системой воздушной заслонки (Auto Choke System). Мотор не требует ручного управления заслонкой или подкачки топлива праймером. Интеллектуальная система самостоятельно определяет температуру двигателя и готовит оптимальную топливную смесь, обеспечивая легкий запуск с первого рывка пускового троса как на холодную, так и на горячую.

Как правильно очищать и мыть косилку снизу, чтобы не повредить узлы двигателя?

После завершения работы снимите травосборник и наклоните газонокосилку строго назад — так, чтобы верхняя рукоятка легла на землю, а передние колеса поднялись вверх. В этом положении свеча зажигания и глушитель мотора будут направлены вверх, что исключает попадание моторного масла в воздушный фильтр или камеру сгорания. Очистите деку пластиковым скребком и промойте струей воды, избегая попадания влаги на горячие элементы ДВС.

Что делать, если косилка едет слишком быстро или медленно, можно ли отрегулировать скорость?

Данная модификация оснащена односкоростным механическим редуктором, который обеспечивает стабильную и наиболее оптимальную скорость линейного перемещения (около 3.6 км/ч). Изменить скорость движения рычагом нельзя. Если косилка движется медленнее обычного или проскальзывает на подъемах, отрегулируйте натяжение троса привода с помощью винтового регулятора на ручке, либо проверьте состояние приводного ремня под защитным кожухом.

Как правильно подготовить косилку к зимнему хранению?

Перед зимней консервацией тщательно вымойте деку, выкрутите свечу зажигания и капните в цилиндр около 5–10 мл чистого моторного масла, после чего проверните вал стартером несколько раз для распределения смазки. Самое главное — полностью слейте бензин из бака и выработайте остатки топлива из карбюратора до полной остановки мотора. Оставленный на зиму бензин расслоится и забьет жиклеры карбюратора смолистыми отложениями.